据央视新闻，当地时辰12月29日，韩国济州航空一客机着陆时冲出跑谈，当今已导致179东谈主升天。

据韩国消防厅阐述，今日韩国是故客机共载有6名乘务员、173名韩国乘客、2名泰国乘客等共181东谈主。终了当今，机上共有2东谈主获救。

经阐述，发惹事故的济州航空7C2216航班是从泰国曼谷飞往韩国务安，机型是波音737-800，机龄15年。

今日，这架客机在位于韩国全罗南谈的务安机场着陆时，偏离跑谈后撞上机场围墙。中国驻韩国光州总领馆证实，飞机陨落事故中，无中国公民伤一火。

事故的初步原因判定为疑似飞机在降落的经由中与机场隔壁的鸟群发生冲撞，起落架莫得闲居放下。从当地媒体发布的现场视频不错看到，飞机在降落到机场跑谈上之后，由于起落架莫得闲居放下，在机场的跑谈上滑行了很长的时辰，终末高速撞上了机场的围栏，导致飞机发生了爆炸生气。

为什么飞机与飞鸟相撞的危害这样大？

对此，联系民航大众暗意，诚然飞鸟的速率不快，但飞机的速率尽头快，由于撞击力与分量和速率的平方成正比，一只重100克的麻雀，与时速400公里的飞机相撞，可片刻产生两吨重的冲击力，轻则挫伤飞机，重则机毁东谈主一火。

鸟击在一定进度上是不可幸免的航空不安全事件。据好意思国FAA的统计，1990-2023年，好意思国民航贪图敷陈了跳动28万起鸟击事件，其中2023年就有1.84万起，大幅跳动疫情前的2019年。

证据ICAO统计，鸟击对航空器发生撞击最高的部位是发动机，其次是机翼、驾驶舱玻璃和机鼻等。其中，飞机的驾驶舱玻璃和发动机叶片等部位若是发生鸟击，比拟容易激励飞机损毁。

比如韩国济州航空此次冲出跑谈事件，有媒体发布的视频就闪现飞机右发际遇喘震的迹象。

不外，导致这架飞机冲出跑谈的径直原因是起落架莫得放下，对此，资深机长陈开国分析，若是发生鸟击，导致发动机喘震，最有可能是导致机组耀主见漫衍，而弗成径直导致起落架所有这个词莫得放下。“存在一种很小的可能即是机组过于疲钝，在际遇鸟击之后，基于前天阿塞拜疆航空空难的暗影，机组急于落地，忙中出错，可能遗漏了闲居操作次第，忽略了放下起落架，左右飞机径直落地，变成飞机失事。”

据了解，为了贬抑鸟击变成的航空安全隐患，飞机制造时就需经过严格的鸟击风险测试，在研制阶段进行颠倒的鸟撞磨真金不怕火，同期，民航航行员需要通过的各样型考查测试中，也包括大意鸟击等各式突发事件。

此外，机场在开采之初就需要对地点地的生态环境作出评估，尽量幸免在鸟类栖息地和迁移补给地隔壁开采机场，还会配备颠倒进行驱鸟责任的驱鸟员，在飞机起降点等重心位置严加防守，发现鸟情时奉告驱鸟车实时驱赶，发现围界外有影响航行安全的鸟群时实时通报塔台。

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陈姗姗

航空那些事儿 联系阅读 179东谈主遭难、无中国乘客、波音737-800…韩国客机事故原因又是飞鸟撞击？

后续拜谒会朝两个标的进行，即事故原因和航行员的管制。

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机上载有175名乘客和6名乘务东谈主员。

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事发机型为波音737-800。

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据悉，发惹事故的飞机是从泰国曼谷飞往务安的济州航空航班。

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