你传奇了吗？中国花了十年、砸了40亿，给沙特修了一条沙漠高铁，效果账面上果然亏了个底朝天！有东说念主说开yun体育网，“赔大了，赔惨了”，但你真以为这事儿就这样浅易？中国基建狂魔什么时刻干过赔本的交易？这事儿背后的账，得从策略层面看，得从永恒来看。名义上是40亿“吊水漂”，本色上却是中国在中东市集布下的一颗“策略棋子”。你淌若只盯着目前的吃亏，或许真低估了这场博弈的深度。到底这40亿“赔”在哪儿了？

一、中国基建狂魔的沙漠挑战：这40亿是若何“赔”进去的？

先来说说这条高铁有多难搞。麦麦高铁，全长450公里，邻接沙特两大圣城麦加和麦地那，亦然众人首条穿越沙漠的高速铁路。从2009年启动到2018年通车，整整用了近十年！不是中国团队慢，而是沙漠环境实在太“刁顽”。50℃的高温，流沙频发，地表松软，施工难度险些“地狱级”。

为了措置这条高铁，中国铁建团队使出了周身解数：用抗高温合金材料建轨说念，用三层驻守林挡风沙，用冲击压路机压实路基，以至把国内的施工队全搬畴前，还得适合沙特的文化习俗和业主的各式“临时变卦”。最终，形式告捷通车，但本钱却超支了40亿。据财务核算，这40亿是因为施工难度太高、环境恶劣导致的零散开销。名义上看，这确乎像是一场吃亏，但事情确切就这样浅易吗？

二、“赔本交易”？中国赚的可不仅仅名声！

有东说念主可能会问，既然这样难搞，为什么还要接这个形式？原因很浅易：这条高铁，是中国翻开中东市集的垫脚石。沙特手脚众人最大的石油出口国，对基建的需求纷乱，但永远以来，他们的诱导伙伴皆是西洋国度。中国为何能抢到这个单？靠的等于技能硬实力和践约能力。

麦麦高铁通车后，沙特径直把运营权交给了中国五年。这意味着什么？意味着中国企业不光帮沙特建高铁，还能通事后续运营赚回一部分钱。更伏击的是，这一形式展示了中国在极点环境下的基建实力，给沙特乃至总计中东地区传递了一个信号：中国事不错相信的诱导伙伴。

而这条高铁的兴味还不啻于此。麦麦高铁每年运载进步百万东说念主次的朝觐者，为沙特带来了纷乱的宗教和旅游收入，成为了伊斯兰全国的一张“国度柬帖”。沙特对中国的信任，也跟着这条高铁的告捷而马上提高。从动力诱导到基建诱导，再到东说念主民币结算石油交往，中国通过这条高铁架起了与沙特的策略诱导桥梁。这40亿的吃亏，换来的却是中国在中东市集的一步大棋。

三、技能硬实力：沙漠高铁到底牛在哪儿？

有东说念主说，中国高铁是“基建狂魔”，但沙特高铁的难度，连西洋国度皆要瞪眼而视。为什么？沙漠环境复杂到让东说念主握狂。庸俗轨说念在50℃高温下会变形，风沙吹过，轨说念还没铺完就被埋了。要解决这些问题，中国团队花了不少心想：

1. 抗高温材料：庸俗钢轨根蒂扛不住50℃高温，中国研发了一种很是的高温合金材料，确保轨说念在高温下照旧默契。 2. 防沙系统：为了腐臭风沙侵袭，团队在轨说念两侧种了三层驻守林，既挡风沙，也保护路基。 3. 路基加固：沙漠地表松软，为了让高铁跑得稳，团队使用冲击压路机夯实路基，并增多了很是的防水层，确保基础不受影响。

这些技能的松弛，不仅让麦麦高铁告成通车，还填补了众人沙漠高铁修复的技能空缺。更要害的是，这些教会为中国在中东、北非地区的后续形式打下了坚实基础。沙特的“2030愿景”中淡薄了万亿好意思元的基建策画，而中国企业早已在麦麦高铁形式中积蓄了贵重的教会，霸占了先机。

四、地缘政事博弈：这40亿花得值不值？

如果你认为这40亿只买了技能和市集，那就太小看这笔投资了。麦麦高铁的背后，其实是中国与沙特的一场面缘政事博弈。沙特是众人最大的石油出口国，而中国事众人最大的石油入口国，两国的诱导干系早已不局限于动力边界。

通过麦麦高铁，中国向沙特传递了一个信号：咱们不仅仅买家，更是不错相信的诱导伙伴。而沙特也在缓缓开脱对西方的依赖，转向与中国等新兴市集国度深刻诱导干系。更要害的是，中国通过基建诱导，推动了东说念主民币结算石油交往，迟缓迟滞了好意思元在众人动力市集的霸权地位。这种“以基建换市集”的模式，不仅匡助中国企业走出去，还为众人产业链的重构提供了新的可能性。

此外，沙特在外洋事务中也运行更多地复旧中国。无论是在东说念主权问题上，照旧在“一带一起”倡议的鼓动中，沙特皆成为了中国的伏击复旧者。不错说，这40亿的“吃亏”，换来的不仅是经济利益，更是中国在中东地区的策略布局和言语权。

结语

40亿的吃亏，账面上看确乎不小，但在大国博弈的棋盘上，这仅仅一次策略性参预。麦麦高铁不仅考据了中国基建的技能实力，还为中国翻开了中东市集的大门，更成为中沙深刻诱导的桥梁。说白了，这等于一场“赔了目前，赚了将来”的交往。

有东说念主说，实在的大国崛起，不仅要看短期的盈亏，更要看谁能以技能、信誉和远见取得将来。而麦麦高铁恰是中国在众人棋局中落下的一颗伏击棋子。你认为这40亿的投资值不值？宽贷在批驳区聊聊你的观念！