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梅塞施密特公司在第二次宇宙大战时代为纳粹德国提供了工夫最为先进的战役机，而梅塞施密特本东谈主关于新工夫的明锐性和不懈追求也使得该公司的产物举世闻明。要提及梅塞施密特公司的拳头产物，当属 Bf 109 和 Me 262 两种，后者动作那时宇宙上唯二的两种喷气式战役机而闻明于世。

Me 262 是梅塞施密特公司的拳头产物

应该说梅塞施密特博士在筹办 Me 262 的时刻既聘用了那时的新工夫，但同期又推敲到研制进程聘用了一些折中模范。然而到了第二次宇宙大战末期，即使是 Me 262 面临 P-51 概况 P-47 的新式号也不成保证万无一失。因此络续普及遨游速率就成为修订 Me 262 的主要见解。在那时喷气式发动机功率不成可短期内有很大普及的情况下，对飞机外形进行再行筹办，强化减阻成果等于最佳的取舍。过去日本筹办师堀越二郎筹办 J2M "雷电"的时刻，为了减阻就聘用了一些特殊规妙技。    云开体育

J2M 雷电的外形亦然为了减阻需要

梅塞施密特博士在主握筹办 Me 262 的时刻，关于机身外形进行了悉心筹办，在非超音速情景下如故算是较为完好的了，因此取舍机身进行大更动齐备失之东隅。那就只可在机翼和发动机舱上头动刀了。聘用后掠翼是一个灵验的减步地，这个念念路阿谈夫 · 布塞曼 （Adolf Busemann） 早在 1935 年如故提倡，1941 年 4 月，布塞曼提议在上在研制中的 Me 262 上安设一个 35 ° 后掠角的机翼，这个后掠角自后被 F-86 和米格 -15 聘用，但那时未被采选，Me 262 只是为了配平聘用了一个后掠角 18.5 ° 的后掠翼。此次布塞曼提倡了后掠角 35 ° 和 45 ° 两个决议。由于后掠角的变化导致中心变化，同期尾翼的舵效也有较大更动，因此新式的 Me 262 HG 高速战役机实质上有 3 个子决议，也等于 HG I 、HG II 和 HG III。    

Me 262 HG 系列飞机布局

HG II 也尝试使用 V 型尾翼

其中 HG I 型比拟量产型 Me 262 更动不大，最显豁的一个是聘用新式的低矮座舱，这个座舱筹办在 Me 209 竞速机上使用过，另外等于机翼翼根前缘加多了一块面积，前缘后掠角 35 °，除了动作后掠翼的测试外，一则加多机翼强度，二则减阻，三则镌汰翼载荷。HG II 型则在一型的基础上平直还装了 35 ° 后掠角的后掠翼，另外部分贵寓称 HG II 型推敲了高速遨游的可能出现的问题，将尾翼换为 V 型，这谈可能是研制历程中的一种修订，因为似乎 HG III 型也有这种情况。HG III 型则是更动最大的，起头是聘用后掠角为 45 ° 的新式后掠翼，另外吊在翼下的发动机舱如故成为阻力的主要来源，在分裂机身气动外形作念出较大更动的前提下，聘用翼根发动机舱等于一个可以的取舍，另外筹办团队还对进气口进行了调度，也有 45 ° 斜切角，发动机换用 HeS 011A。不外据称 HG III 型有三个亚型，第一亚型聘用惯例水平尾翼 + 垂直尾翼，第二亚型聘用 V 型尾翼，第三亚型则将座舱和垂直尾翼聚合，倒有点像 P.13A 战役机，致力极限减阻。风洞测试显现 HG III 型筹办特殊得手。梅塞施密特方面预估该机能与新式的 Me P .1106 项指标性能相匹配。    

HG III 第一亚型    

HG III 第二亚型，使用 V 型尾翼

HG III 第三亚型，座舱和垂直尾翼交融

梅塞施密特博士在 Me 262 上进行测试后以为，该机将在 0.86 马赫遨游速率时失控，若是络续增速，将会出现飞机当然俯冲，并因为过载太大而解体。不外按照布塞曼的揣测，最终版块的 HG III 型（很可能聘用第一亚型决议）在 6000 米高度水平遨游中将会飞出 0.96 马赫的高速率，按照本来梅塞施密特博士的揣测数据，HG III 型早就解体了，战后英国方面也测试了 Me 262，得出的论断和梅塞施密特差未几。不外似乎梅塞施密特博士莫得遗弃 HG III 型律例遨游速率以幸免解体，这么看来，若是假以时日 HG III 型的筹办被采选的话，或许为了达到实足的里面结构强度还需要再行筹办机体承力结构。    

Me 262 V9 原型机曾动作工夫考据机进行了遨游测试

布塞曼团队决定使用原型机进行测试，1944 年 3 月底，他们改装了 Me 262 V9 号原型机，并进行了一系列遨游测试。到 1945 年 3 月 31 日，Me 262 V9 总计进行了 201 次遨游，其中有不少次是安设 V 型尾翼，不外在团队得到了实足的工夫数据后，又收复成了常见的尾翼模式。1944 年 4 月至 12 月主要进行 HG II 的测试，为此特意成立了一个木制模子用于风洞测试。1945 年 4 月，第一架 HG II 型开工成立，至德国纳降前卫未完工。    

HG III 型进行过风洞测试，但未能卓著这个阶段

实质上，通过对 Me 262 的修订，其工夫性能如故达到接近新研制的喷气式战役机水平，也讲解当先 Me 262 筹办较为讲究，然而因为德国沉沦，给该机也莫得得到走下坐褥线的契机，然而这亦然一种红运。